Comisia Europeana prin Directoratul General Fiscalitate si Uniune Vamala a publicat studiul despre fiscalitate nr. 22 cu tema: Company Car Taxation – Subsidies, Welfare and Environment, elaborat de Copenhagen Economics.

Masinile de serviciu (de companie) sunt definite ca vehicule utilitare usoare, pe care companiile le utilizazea in regim de leasing sau care sunt in proprietate, si pe care angajatii le folosesc in interes propriu si in interes de afaceri. Aceste masini reprezinta aproximativ 50 la suta din toate vanzarile de autoturisme noi in UE. Masinile au o importanta centrala atat in calitate de creator al mobilitatii, precum si ca o sursa de impact advers asupra mediului, cum ar fi emisiile de CO2, zgomot, particule, probleme de congestie etc.

Studiul CE prezinta masura in care regimul impozitarii actuale a autoturismelor de serviciu promoveaza in mod artificial utilizarea acestor autovehicule, dincolo de utilitatea lor de baza. Întrebarea esentiala este daca angajatii prin folosirea gratuita a acestor autovehicule primesc beneficii, care sunt sub-impozitate in raport cu venitul din salarii. Un tratament fiscal favorabil a autoturismelor de companiei denaturareza si impune un cost de bunastare asupra societatii.

Principalele concluzii ale studiului sunt:
– regimul fiscal favorabil aplicabil masinile de serviciu este norma generala in cadrul UE, desi exista si diferente substantiale,
– pierderile directe de venituri pot fi de aproximativ 0,5% din PIB-ul UE (€ 54 miliarde de euro) si pierderi de bunastare cauzate de influentele asupra comportamentului consumatorilor sunt substantiale, probabil, egale cu 0,1 la 0,3 procente din PIB (de la € 12 miliarde la € 37 miliarde de euro),
– emisiile de CO2 sunt stimulate de stimulente pentru a cumpara combustibil si masinile mai mari
– impozitare mai neutra a autoturismelor de companiei, adica un impozit mai mare pe beneficiile angajatilor, ar putea …
… spori bunastarea …
… reduce efectele negative asupra mediului in conformitate cu obiectivele nationale si ale UE in domeniul schimbarilor climatice si a politicii energetice
– Prin urmare, statele membre ar trebui sa arate urgent daca facilitatile fiscale aplicabile automobilelor de serviciu pot fi mai bine aliniate cu obiectivele politice generale cu privire la eficienta economica, la mediu si echitate, si mai precis cu privire la obiectivele lor de reducere a gazelor cu efect de sera.
– Acest studiu spera sa inceapa o astfel de discutie cu o scurta schita de optiuni pentru polticile de reforma.

Document atasat:
2010-05-31-taxation-paper-22-en-Company-car-taxation.pdf