• Skip to primary navigation
  • Skip to main content
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
CFNET – CodFiscal.NET Finante Taxe

CFNET - CodFiscal.NET Finante Taxe

Revista de actualitate financiară

  • Persoane
  • Micro
  • Companii
  • Public
  • ONG
  • Extern
  • Online
Ești aici: Acasă / Reglementari fiscale / Acte modificare Cod Fiscal / LEGEA 188/2010 – Aprobarea cu modificari a OUG 155/2007 pentru modificarea art. 263 alin. (4) şi (5) din Codul Fiscal

LEGEA 188/2010 – Aprobarea cu modificari a OUG 155/2007 pentru modificarea art. 263 alin. (4) şi (5) din Codul Fiscal

LEGEA nr. 188/2010 din 14 octombrie 2010 privind aprobarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 155/2007 pentru modificarea alin. (4) si (5) ale art. 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal
2010-10-23 – Data intrarii in vigoare: 23 Octombrie 2010
2010-10-20 – Publicat in Monitorul Oficial nr. 699 din 20 octombrie 2010

LEGEA nr. 188/2010 din 14 octombrie 2010 privind aprobarea Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 155/2007 pentru modificarea alin. (4) si (5) ale art. 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal

Parlamentul Romaniei adopta prezenta lege.

ART. I
Se aproba Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 155 din 19 decembrie 2007 pentru modificarea alin. (4) si (5) ale art. 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificarile si completarile ulterioare, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 884 din 21 decembrie 2007.
ART. II
(1) Coloana „Numarul axelor si masa totala maxima autorizata” din tabelul prevazut la alin. (4) al art. 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificarile si completarile ulterioare, se modifica dupa cum urmeaza:

┌────┬──────────────────────────────────────────────────────────────┐
│    │     "Numarul axelor si masa totala maxima autorizata         │
├────┼──────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  I.│Vehicule cu doua axe                                          │
├────┼───┬──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 1.│Masa de cel putin 12 tone, dar mai mica de 13 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 2.│Masa de cel putin 13 tone, dar mai mica de 14 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 3.│Masa de cel putin 14 tone, dar mai mica de 15 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 4.│Masa de cel putin 15 tone, dar mai mica de 18 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 5.│Masa de cel putin 18 tone                                 │
├────┼───┴──────────────────────────────────────────────────────────┤
│ II.│Vehicule cu 3 axe                                             │
├────┼───┬──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 1.│Masa de cel putin 15 tone, dar mai mica de 17 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 2.│Masa de cel putin 17 tone, dar mai mica de 19 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 3.│Masa de cel putin 19 tone, dar mai mica de 21 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 4.│Masa de cel putin 21 tone, dar mai mica de 23 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 5.│Masa de cel putin 23 tone, dar mai mica de 25 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 6.│Masa de cel putin 25 tone, dar mai mica de 26 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 7.│Masa de cel putin 26 tone                                 │
├────┼───┴──────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.│Vehicule cu 4 axe                                             │
├────┼───┬──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 1.│Masa de cel putin 23 tone, dar mai mica de 25 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 2.│Masa de cel putin 25 tone, dar mai mica de 27 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 3.│Masa de cel putin 27 tone, dar mai mica de 29 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 4.│Masa de cel putin 29 tone, dar mai mica de 31 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 5.│Masa de cel putin 31 tone, dar mai mica de 32 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 6.│Masa de cel putin 32 tone"                                │
└────┴───┴──────────────────────────────────────────────────────────┘

(2) Coloana „Numarul axelor si masa totala maxima autorizata” din tabelul prevazut la alin. (5) al art. 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificarile si completarile ulterioare, se modifica dupa cum urmeaza:

┌────┬──────────────────────────────────────────────────────────────┐
│    │     "Numarul axelor si masa totala maxima autorizata         │
├────┼──────────────────────────────────────────────────────────────┤
│  I.│Vehicule cu 2+1 axe                                           │
├────┼───┬──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 1.│Masa de cel putin 12 tone, dar mai mica de 14 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 2.│Masa de cel putin 14 tone, dar mai mica de 16 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 3.│Masa de cel putin 16 tone, dar mai mica de 18 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 4.│Masa de cel putin 18 tone, dar mai mica de 20 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 5.│Masa de cel putin 20 tone, dar mai mica de 22 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 6.│Masa de cel putin 22 tone, dar mai mica de 23 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 7.│Masa de cel putin 23 tone, dar mai mica de 25 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 8.│Masa de cel putin 25 tone, dar mai mica de 28 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 9.│Masa de cel putin 28 tone                                 │
├────┼───┴──────────────────────────────────────────────────────────┤
│ II.│Vehicule cu 2+2 axe                                           │
├────┼───┬──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 1.│Masa de cel putin 23 tone, dar mai mica de 25 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 2.│Masa de cel putin 25 tone, dar mai mica de 26 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 3.│Masa de cel putin 26 tone, dar mai mica de 28 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 4.│Masa de cel putin 28 tone, dar mai mica de 29 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 5.│Masa de cel putin 29 tone, dar mai mica de 31 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 6.│Masa de cel putin 31 tone, dar mai mica de 33 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 7.│Masa de cel putin 33 tone, dar mai mica de 36 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 8.│Masa de cel putin 36 tone, dar mai mica de 38 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 9.│Masa de cel putin 38 tone                                 │
├────┼───┴──────────────────────────────────────────────────────────┤
│III.│Vehicule cu 2+3 axe                                           │
├────┼───┬──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 1.│Masa de cel putin 36 tone, dar mai mica de 38 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 2.│Masa de cel putin 38 tone, dar mai mica de 40 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 3.│Masa de cel putin 40 tone                                 │
├────┼───┴──────────────────────────────────────────────────────────┤
│ IV.│Vehicule cu 3+2 axe                                           │
├────┼───┬──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 1.│Masa de cel putin 36 tone, dar mai mica de 38 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 2.│Masa de cel putin 38 tone, dar mai mica de 40 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 3.│Masa de cel putin 40 tone, dar mai mica de 44 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 4.│Masa de cel putin 44 tone                                 │
├────┼───┴──────────────────────────────────────────────────────────┤
│  V.│Vehicule cu 3+3 axe                                           │
├────┼───┬──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 1.│Masa de cel putin 36 tone, dar mai mica de 38 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 2.│Masa de cel putin 38 tone, dar mai mica de 40 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 3.│Masa de cel putin 40 tone, dar mai mica de 44 tone        │
├────┼───┼──────────────────────────────────────────────────────────┤
│    │ 4.│Masa de cel putin 44 tone"                                │
└────┴───┴──────────────────────────────────────────────────────────┘

(3) Pentru anul 2011 impozitul datorat pentru fiecare mijloc de transport cu masa prevazuta la art. 263 alin. (4) si (5) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificarile si completarile ulterioare, se stabileste prin hotarare a Guvernului.

Aceasta lege a fost adoptata de Parlamentul Romaniei, cu respectarea prevederilor art. 75 si ale art. 76 alin. (2) din Constitutia Romaniei, republicata.

p. PRESEDINTELE CAMEREI DEPUTATILOR, IOAN OLTEAN
PRESEDINTELE SENATULUI MIRCEA-DAN GEOANÃ
Bucuresti, 14 octombrie 2010.
Nr. 188.

––-

25 oct. 2010 CFNET Finante Taxe Lasă un comentariu Din categoria: Acte modificare Cod Fiscal, LEGE, Taxa auto Etichete: calcul impozit, impozit autoturism, impozit local, impozit masina, mijloacele de transport, taxa auto

Știrile zilei

Reguli noi privind distribuirea dividendelor

14 mai 2026

Contabilitatea si fiscalitatea pentru PFA II si IF in 2026 S-a lansat ghidul complet pentru antreprenori

13 mai 2026

Patru reguli noi pentru distribuirea dividendelor și acordarea de împrumuturi

13 mai 2026

ANAF identifică un prejudiciu de peste 13 mil. lei în sectorul imobiliar din Iași

12 mai 2026

CJUE. C-472/24 | Žaidimų valiuta. Moneda virtuală dintr-un joc online nu este scutită de TVA

12 mai 2026

  • Facebook
  • RSS
  • Twitter

FISCALNET – căutare informații financiar-fiscale, informații juridice

Asistență & Ghiduri

Registre fiscale ANAF

Precizări privind funcționalitatea Sistemului Național RO e-Transport / Ce trebuie să știe transportatorii despre generarea codului UIT

ANAF a publicat Ghidul despre Declarația unică 2024

Relocarea sediului Administrației Sector 2 a Finanțelor Publice, situat în strada Avrig nr. 63, Sector 2

F3000 se depune până la 15 mai

Alerte pe email

* indicates required

Reader Interactions

Regula: Comentariile sunt moderate și vor fi publicate după validare.

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Trebuie să fii autentificat pentru a publica un comentariu.

Bara principală

Articole recente

Reguli noi privind distribuirea dividendelor

Contabilitatea si fiscalitatea pentru PFA II si IF in 2026 S-a lansat ghidul complet pentru antreprenori

Patru reguli noi pentru distribuirea dividendelor și acordarea de împrumuturi

ANAF identifică un prejudiciu de peste 13 mil. lei în sectorul imobiliar din Iași

CJUE. C-472/24 | Žaidimų valiuta. Moneda virtuală dintr-un joc online nu este scutită de TVA

CJUE. C-436/24 | Lyko Operations. Regimul TVA al punctelor de fidelizare pentru clienți

CJUE. C-409/24, C-411/24 | J-GmbH. Aplicarea selectivă a cotei reduse de TVA în serviciile hoteliere

Prejudiciu de peste 13 milioane de lei în domeniul imobiliar descoperit de ANAF Antifraudă la Iaşi

Codezilla and Țuca Zbârcea & Asociații launch Benvolio, an AI-powered Legal & Tax digital platform

Codezilla și Țuca Zbârcea & Asociații lansează Benvolio, o platformă AI pentru domeniile juridic și fiscal

finand

Footer

HOME | CONTACT | OFERTE | TERMENI&CONDITII | COMANDĂ PUBLICITATE pe CFNET!
Copyright © 2026
  • Stiri
  • Reglementari fiscale
  • Reglementari contabile
  • Actualizari Cod Fiscal
  • Companii SRL-SA
  • Persoane PF-PFA
  • TVA
  • Microîntreprinderi
  • Impozite Taxe Locale
  • Plata Online – Taxe
  • Contributii Obligatorii
  • Nerezidenti
  • Taxa pe poluare
  • Dictionar fiscal contabil
  • Proceduri fiscale
  • Consiliul fiscal
  • Comisia fiscala centrala
  • Finante Europene
  • Fiscalitatea international
  • Jurisprudenta RO
  • Jurisprudenta UE
  • PwC Romania
  • Curierul fiscal – CH Beck
  • Tax & IFRS News [en]